Профессиональные двигатели Robin-Subaru

двигатели Robin-Subaru применяются в культиваторах Solo » и культиваторах Meccanica-Benassi »

Двигатели серии ЕХ: Созданы для профессиональных пользователей.

В то время как некоторые производители предлагают двигатели разных классов, Robin Subaru изготавливает двигатели только профессионального класса. Для упрощения выбора двигателя для привода определенного агрегата все двигатели могутбыть разбиты на две основные категории:

• “Профессиональны” – для агрегатов,
используемых профессионалами
ежедневно;
• “Потребительские” – для агрегатов,
используемых в быту.

Конструкция двигателей, предназначенных для эксплуатации в тяжелых условиях строительной площадки, значительно отличается от конструкции двигателей для эксплуатации с малой нагрузкой в домашних условиях.
По каким же критериям двигатель можно отнести к "Профессиональной" или "Потребительской" категории? Назначение двигателя можно определить как по его цене, так и по гарантийным обязательствам производителя и сроком службы двигателя данной категории.

Эта статья для демонстрации различий между двигателями Robin Subaru серии ЕХ “профессиональной” категории и двумя популярными двигателями для бытовых агрегатов: Briggs & Stratton® Intek™ и Honda GC.

Особенности конструкции

Robin Subaru EX	Honda GC	Briggs Intek™
Синхронизирующая цепь из науглероженной стали – привод верхнего кулачка для точной синхронизации и большого срока службы.	Резиновый ремень приводит в движение пластмассовую шестерню кулачка. Ремень работает в условиях высокой температуры картера.	Кулачки в двигателе Intek приводятся в движение пластмассовой шестерней от металлической шестерни коленчатого вала.
Кулачок и шестерня из закаленной стали – управляют клапанными коромыслами и впускным и выпускным клапанами.	Пластмассовый узел кулачка и шестерни двигателя Honda GC приводит в движение металлические клапанные коромысла.	Для привода металлических частей клапанного механизма в двигателе Intek используются пластмассовые кулачки и шестерня.
Масло попадает в шатунную шейку через два смазочных отверстия на большую опорную поверхность.	В двигателе Honda GC есть только одно смазочное отверстие.	В двигателе Briggs Intek™ есть только одно смазочное отверстие.
Для увеличения срока службы двигателей Robin Subaru EX гильза цилиндра изготавливаются из чугуна.	В двигателях Honda GC гильза цилиндра не используется. Цилиндр растачивается из более мягкого алюминиевого сплава.	В двигателе Intek гильза цилиндра не используется. Подобная гильза используется в некоторых более дорогих вариантах этого двигателя.
На всех двигателях Robin Subaru EX для оптимальной поддержки коленчатого вала на его обоих концах устанавливаются два шариковые подшипника.	В конструкции двигателей Honda GC шариковые подшипники не используются. Коленчатый вал удерживается алюминиевыми втулками.	Коленчатый вал двигателя Intek установлен на одном шариковом подшипнике с одной стороны и одной алюминиевой втулке с другой.
Для обеспечения продолжительного срока службы двигателей Robin Subaru EX с системой верхнего распределительного вала (OHC) в его конструкции используются только высокопрочные детали.	Двигатели Honda GC с верхним кулачком и ременным приводом хорошо подходят для применения с бытовыми агрегатами.	Двигатель Briggs Intek оснащен штангами клапанов стандартной конструкции (с верхним расположением клапанов). Легко заметить присутствие большого количества движущихся деталей, подвергающихся износу.

2008-02-22 +Gulak Igor